从北奔重汽PDM项目成功实施看国有企业信息化

一、企业简介

包头北奔重型汽车有限公司(以下简称北奔重汽)由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造(集团)公司、中国华融资产管理公司等七方共同出资组成，总部设在包头市，拥有员工近三千人。作为中国三大商用车生产基地车之一和兵器行业最大的军转民项目之一，自1988年引进德国奔驰公司全套生产技术和工艺装备以来，北奔重汽经过十几年的发展，成长为一个跨地区、跨所有制，集重车、客车底盘、车桥、变速箱、发动机等汽车大部件研发、生产、销售、服务为一体的现代化大型商用车集团，目前已形成“北奔”和“铁马”两大国际知名品牌重车系列产品，型谱涵盖了高档、中高档、中档、经济型重车等多个系列。北奔重汽目前拥有国际先进水平的进口设备180台(套)(总部)，取得质量管理体系ISO9001-2000标准、GJB9001A2001标准和完善计量检测体系GB/T9002标准的认证证书，并通过了国家汽车产品CCC认证。

二、企业信息化背景情况

2002年以来，北奔重汽以“不追求眼前利益、注重快速成长”的成长战略统领全局，以产品差别化战略和求新、求变、求快的经营策略牢牢把握市场，把规模经济作为立足点，把市场需求作为出发点，把快速发展作为切入点，始终坚持将“用产品和服务实现顾客价值”的全新经营理念贯穿到公司经营管理、产品研发、协作配套、生产制造、产品销售及售后服务等各个环节。同时通过一系列的品牌建设、资本运作、资产重组，将原属中国兵器工业集团公司的重庆铁马重车、变速器以及华北柴油机有限公司的重车资源注入到北奔重汽，引进蓬莱市政府投资在蓬莱建设生产基地，在北京投资兴建科研营销大厦，实现了包头、重庆、蓬莱、北京全国范围内的产业布局。

北奔重汽牢牢把握“技术先进，质量可靠，绿色环保，物有所值”的北奔重卡品牌内涵，在对引进技术及国内外高新技术进行消化吸收的同时，根据市场需求不断进行自主创新，2005年 “北奔牵引车”荣获“华夏十二车(商用车)消费者满意奖”。“铁马”重车曾被人民日报记者在撰文中称为“我国重型汽车冉冉上升的新星”。

北奔重汽信息化部门成立于2003年，2005年公司局域网建成、2007年完成公司核心机房建设实现北京、蓬莱、重庆四地的专线联通，并实现三地视频会议系统；2006年在财务电算化的基础上建成金算盘财务系统并正式投入使用，同年完成公司OA系统建设；2008年初完成公司本部CAXA V5 PDM项目一期建设，建立数字化设计与管理平台，为加速高端重车产品自主研发，提高设计质量，缩短研制周期奠定了基础。今后，随着公司包头、重庆、蓬莱三大车辆制造战略基地的逐步建成，数字化技术将由设计向数字化制造、数字化装配等方面延伸，企业资源计划(ERP)和客户关系管理(CRM)等方面的应用也将逐渐提上日程。

三、实施过程

北奔重汽CAXA V5 PDM项目从2006年11月开始至2007年11月正式上线运行，到2008年3月项目正式验收历时16个月。项目一期遵照“总体规划、分步实施、突出重点、快速见效”的基本原则锁定北奔重汽包头研发中心和与其业务相关部门，实现以下功能模块：图文档管理、BOM管理、业务流程管理、宏观的项目管理、系统权限管理。项目二期计划2008年中旬启动，添加CAPP模块完善工艺辅助设计流程，逐步实现三地协同设计和资料共享。以下对北奔重汽CAXA V5 PDM项目从选型到实施的过程做一完整描述。

1、软件选型

北奔重汽在选型初期，就由信息化部门牵头，组织应用部门的技术骨干，成立了信息化选型小组，搜集了大量PLM软件供应商资料。选型小组通过实地调研，发现绝大多数汽车整车厂PDM系统正在建设或已建设完毕，有几家汽车整车厂还不惜花费超千万的巨资购置国外知名PLM软件(比如；PTC,UGS等)。同时，选型小组经过深入了解和应用成效分析，发现国外的PLM知名品牌也有其弊端，首先国外软件本地化程度不够，其次是大部分国外软件存在实施费用和维护费用过高的现象。因此，北奔重汽经过选型小组慎重考虑和严格的招标，最后在众多的PLM软件供应商中选择了CAXA公司作北奔重汽长期的合作伙伴。CAXA V5 PDM是CAXA公司与法国达索公司在SMARTEAM的基础上开发的、适合中国国情的PDM软件，具有成熟性、先进性和适应性相结合的特点，非常适合中国制造业，尤其是象北奔重汽这种从传统管理模式向先进的信息化管理模式转型的国有企业。

2、需求调研和方案设计

北奔重汽作为国有企业和外国技术注入企业，内部管理有双重性。一方面北奔重汽和绝大多数国有企业一样存在管理、流程等诸多问题；另一方面北奔重汽有其管理的先进性。例如，北奔重汽的明细表管理沿用德国奔驰明细表管理方法已有十年时间，在这方面我们和CAXA公司合作花费了较长时间研究北奔重汽特有的明细表。在企业管理和流程方面，我们发现各个部门已经习惯于原有的工作模式，很难一时改变，最后决定将北奔重汽原有管理与PDM管理思想相结合，打造具有北奔特色的PDM系统。

2、实施过程

实施过程中，首先以容易见效的图文档管理作为切入点，利用1个月时间，选用北奔

研发中心的两个典型研发项目作为试点项目，实现了图文档功能的集中共享、快速查找和CAD集成，应用覆盖了北奔研发中心两个项目组，用户达30人。

实现图文档功能的基本应用后，北奔重汽研发中心陆续的将整理过的历史图纸录入PDM管理，与此同时开始了产品BOM管理的实施，BOM管理的实施历时5个月，主要的实施工作是BOM历史数据导入、BOM编制模式设计、产品配置功能开发、BOM自动汇总报表开发、编码管理及研发与工艺分工重组。此阶段实施的难点是BOM历史数据处理，北奔原有的BOM编制模式是多车型混合编制，分布在7个逻辑关系表中，而PDM要求是单车型BOM，导入程序需要对BOM历史数据进行判断拆分，程序开发复杂。另外北奔BOM历史数据积累了近十年，历史数据中存在的不规范数据人为难以预测，给历史数据导入带来了很大的困难，后经过双方的不断努力，历史数据导入准确率达到了98%以上，达到了用户的要求。产品配置功能的开发，可以快速的将基础车型BOM与特殊件BOM(根据经验积累的配置包)快速整合形成新车型，提高了设计效率。另外，PDM实施后研发与工艺分工重组，原来BOM中由研发维护的工艺路线，彻底转移到工艺部门维护，减轻了研发中心的工作，使企业内部分工更为合理。

产品BOM功能实现后，实施工作进入流程管理实现阶段，用时1个月，建立了研发数据的电子审核流程，实现了电子文件批阅、电子签名等功能。在实施过程中难点之一是原有纸质数据流程的灵活性与电子数据流程的规范性之间的冲突，项目组从电子流程规范的重要性上做出解释，最终得到项目领导小组的大力支持，使流程管理阶段可以顺利实施。在实施过程的难点之二是图文档审批流程存在二次分工，如任务到达工艺科后，需要在科内进行二次分工，项目组最终通过图文档审批流程结合任务分解子流程解决了二次分工问题。

4、上线推广

北奔重汽CAXA V5 PDM系统于2007年8月份试运行，到2007年11月份正式上线推广，由于上线推广覆盖面极大，影响范围广，上线推广前项目组做了谨慎的筹备工作，建立了以北奔重汽领导为首的PDM技术支持团队，工作分工是：CAXA实施团队负责技术咨询和指导，北奔重汽应用辅导小组负责将知识传递到终端用户，北奔重汽系统管理小组负责系统安装和维护。考虑到上线后可能会暴露出新的问题和需求，因此制定了严格的问题和需求的反馈流程，确保问题可以及时得到解决。在上线过程中会间断的暴露一些问题，如：操作不熟练导致的失误、规范制定不全面导致的漏洞，遇到这样的问题项目组会及时提供方案解决，同时辅助用户尽快完善管理制度，以保证PDM的顺利推广。截至2008年3月底，北奔重汽研发中心新产品的开发设计工作已全部在PDM中开展，应用范围扩展到整个研发中心、制造部和生产车间。

5、项目验收

2008年3月17日，包头北奔重型汽车有限公司(以下简称北奔重汽)CAXA V5 PDM项目验收会在中国兵器内蒙古一机集团车辆大厦顺利召开。北奔重汽副总经理苏日图、总工程师周亚伟、综合管理部部长谷峰、研发中心副总设计师李小琳等企业领导，以及综合管理部、研发中心、制造部等应用部门的项目实施小组成员和关键用户参加了验收会。

北奔重汽研发中心副总设计师李小琳最后做应用总结报告，认为CAXA V5 PDM项目一期按照技术协议要求，实现了研发中心的图文档管理与产品明细管理的电子化、建立了以数据为中心，兼顾北奔重汽研发体制的电子流程管理模式，为搭建规范先进的研发数据设计平台提供优越的技术环境。北奔重汽研发中心通过CAXA V5 PDM系统，实现了研发中心设计资料的合理分类、统一管理和关联链接，改变了原有资料状态混乱、存放分散的状况，实现了设计数据的充分共享；同时，系统提供多途径的强大检索功能，查阅资料方便、快捷(纸质查询平均5分钟/张，电子查询30秒/张)，有利于了解设计的全部过程与各个阶段问题，提高了工作效率，减小由于人员流动造成的设计工作无法顺畅进行的影响；各种资料的电子化管理，在打印方面节省了纸张，节约了设计成本；新产品研发项目的电子化归档，杜绝了研发人员流失造成的项目风险。

四、项目经验总结

经过对北奔重汽PDM项目实施过程进行反思，我们也发现一些非常有价值的经验：

(1)选择一家有实力的、能够长期提供支持的软件供应商

管理信息系统的搭建是个长期过程，一个完整的信息系统通常需要几期工程才能完成。这就要求软件供应商有足够的实力能够给企业提供长期有效的服务逐步完善系统，使信息系统能够高效、健康的为企业服务。我们最终选择了CAXA公司也正因为这一点。

(2)成立由总经理直接挂帅的企业信息化领导委员会，同时建立PDM项目团队

企业信息化是一个人机结合的开放系统，所以这种管理上的变革最关键的问题仍然是在人上，而不是IT技术本身。 因为PDM项目是一个对企业设计部门管理模式改造的管理型项目，所以从PDM实施的角度看，企业信息化不只是信息化部门的事，而是整个公司的发展战略的要求。PDM项目在实施过程中的经验告诉我们：企业信息化对管理模式的变革最为明显，所以没有企业一把手的坚决支持是无法实现的。

(3)遵循“总体规划、分步实施、突出重点、快速见效”的原则，有步骤地实施项目

首先，对于企业而言成功的企业信息系统并不是一蹴而就的，它的实施将伴随着企业整个发展历程。好的企业信息化规划和分步实施的方案无疑会对企业的宏观信息化方面起到指导性作用，一方面可以理清企业现阶段以及信息化建设暴露出来的主要矛盾；另一方面可以减少由于盲目投资信息化项目产生不必要的浪费。其次，对于企业信息化项目而言有了总体规划和分步骤实施方案还不够，一定要抓住企业当前的主要矛盾，有主次的进行实施。一方面可以得到经营层的足够重视；另一方面有利于系统的推广应用。北奔在信息化建设规划中没有首先选择上ERP而是选择了PDM且把主要实施对象锁定于研发中心，主要原因就在于此。

(4)PDM实施前应该详细的进行调研

需求调研毋庸置疑是PDM项目过程中的第一个核心环节，项目的成功与否很大程度上取决于这个阶段的工作是否充分。有力的调研能够保证项目实施的有效性，能够大大减少返工缩短项目实施周期。根据我们的实施经验，在经费允许的情况下建议企业邀请管理咨询公司介入前期调研工作。在项目的前期调研阶段管理咨询公司和PDM软件厂商会根据各自的经验及时发现企业存在的深层管理问题和流程问题，并提出相应科学的解决方案为企业后续的信息化发展提供先进的管理思路和方法。北奔重汽在项目范围制定时，由于经验不足，对PDM项目实施后如何和其他部门接口问题考虑并不够全面，随着项目的深入，才逐步细化明确。

(5)在软件测试过程中不要太计较细节性软件问题，一定要抓住主要矛盾

对于一个软件来说，发现问题是常有的事情。我们常说，微软还要经常打补丁，何况为客户特殊定制的信息系统。发现问题不怕，重要的是能够抓住主要矛盾即软件的关键性问题，不要在软件的细节性问题上纠缠不清，真正要关注的是能给企业带来不菲价值的流程或者功能问题。北奔重汽PDM项目组有些关键用户在测试中主观地提出各种各样的细节需求，而不管这个问题的重要性如何。如此，就导致了在一些无关痛痒的问题上，我们投入了较多的时间，而CAXA公司为解决这些问题在此阶段也做了大量开发工作

(6)上线前除了认真做好软件功能测试，更重要的是情景测试。

北奔重汽PDM项目情景测试，由于应用部门业务非常繁忙，没有采用企业真实的数据和业务流程进行测试，以至在大规模上线前没有及时充分暴露问题，导致软件有一次大的改动。因此，情景测试最好要以企业的实际操作流程进行，更重要的是抽调出一部分关键用户以实际工作进行测试，这样会达到到事半功倍的效果。一方面对软件公司而言能够提早发现软件关键设计问题；对企业而言能够提早暴露企业管理问题，从而减少系统上线压力。另一方面可以在软件测试阶段能够为企业培养一批软件的关键用户，对后期推广应用PDM系统起到积极效用。

五、北奔重汽PDM项目成功上线给我们的启示

PDM给我们的企业带来了什么？不仅仅是一个现代化企业产品研发管理的工具，更是一个知识管理、管理创新的平台。在企业信息化的工作中引入了知识管理的理念，对于一个经营多年的国有企业而言，将是一个管理水平的巨大飞跃。

1、PDM项目是对企业现有管理模式进行再造的项目

通过PDM项目的实施，我们深刻体会到企业信息化系统工程实际是将企业现有的管理模式通过应用先进的企业信息化软件、硬件等手段，建立起企业的新型管理模式，向管理要效益。有了ERP可以实现企业资源计划的有效管理，有了PDM可以提高产品的研发效率，这一切信息化的目的都是为了通过管理创新实现向管理要效益。 因此，企业信息化的实施过程本质是将先进的管理思想通过信息化的方式得以实现。企业信息化人员通过软件开发或者软件模型定制的方式，将先进的管理思想和管理策略以信息化软件系统与人员工作相合的方式构建人机结合系统。通过这样一个人机结合的系统，企业信息可以有效收集、变换、汇集到需要信息的人员中以方便他们的工作。同样，通过信息化方式信息流动的受控性、易获得性、便捷性都大大提升。正是因为企业信息化是一个人机结合的开放系统，所以这种管理上的变革最关键的问题仍然是在人上，而不是IT技术本身。

从PDM实施的角度看， PDM项目不只是信息化部门的事，而是一个对企业设计部门管理模式改造的管理型项目，要符合整个公司的发展战略的要求。PDM项目在实施过程中的经验告诉我们：企业信息化对管理模式的变革最为明显，所以没有企业一把手的坚决支持是无法实现的。这是PDM项目是否能够在企业顺利按进度实施的重要保证。因此建立有效的企业信息化领导组织，成立由总经理直接挂帅的企业信息化领导委员会，同时建立PDM项目团队，明确各角色职能，有效的团队建设是我们企业信息化工作十分重要的保证。

2、PDM是企业管理信息化的数据源头

现代的PDM系统，已经从原有的产品数据管理范畴扩展到对产品研发的全生命周期的管理(PLM)，它是以软件技术为基础，以产品为核心，实现对产品相关的数据、过程、资源三大管理要素一体化集成管理的技术。PDM进行信息管理的两条主线是静态的产品结构和动态的产品设计流程，所有的信息组织和资源管理都是围绕产品设计展开，这也是PDM系统有别于其他的信息管理系统，如制造资源计划(MRPⅡ)、项目管理系统(PM)、企业资源计划(ERP)的关键所在。正因为这一点，北奔重汽信息化规划先实施PDM再ERP，作为企业管理信息化的数据源头，PDM可为企业提供全产品的详细配置信息，为日后的ERP以及SCM系统提供有力的数据保障。

3、PDM是企业知识管理的有力手段

在知识经济蓬勃发展的今天，哪一个企业能够有效管理好知识，哪一个企业就能拥有强有力的核心竞争力。PDM系统将产品数据与产品研发过程有效的管理起来，必然会积累设计人员大量的工作内容、工作成果和工作经验。因此，从这个意义上说，PDM系统就成为了一种知识管理的IT应用平台。在PDM平台基础上，将隐性知识转化成显性知识，再通过完善的网络、电子邮件、任务分发、培训、交流、学习等机制建立全面的知识共享，让企业的显性知识得到所有人的充分利用；建立分类和知识重用机制、建立设计过程的规范，让设计人员在系统操作过程中留下宝贵的经验，使得其他设计人员可以从中学习。减少由于人员调动或流失造成的设计资料中断或流失。

北奔重汽不但将PDM平台建设为属地化管理的产品数据管理平台，更充分发挥网络的优势，将PDM建设为支持异地协同设计的平台，使公司三地资料得以充分的知识共享。通过融入知识管理的理念，建设企业知识管理的大环境，将使PDM系统真正发挥在企业发展战略层面的意义。